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这台自主MPV的驾驶质感,你不说我还以为是合资车呢

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自主MPV市场一直温度不减,但大多见于价格相对低端的市场,这些车型很多都带有“微面”的影子,也就是说让人看着像MPV而非“微面”的车型其实很少,这些车型在大城市或者年轻消费者眼中很少被关注,厂商好像也不会用做SUV的标准来做MPV,所以,自主MPV尽管配置都挺高但大多都带有“廉价感”。见到比亚迪宋MAX实车给我的第一感受就是打破了这种印象,这次你真的不会把它和“微面”联系在一起了,外形漂亮并且来自于宋SUV平台。而且在仔细体会这款车后,它在细节上的设计会让你处处体会到和以往自主MPV不同的地方,设计理念更像是合资车,这种差异性在自主MPV中应该称为“高级感”。

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比亚迪宋MAX有哪些亮点?

比亚迪宋MAX最突出的几大卖点,外形、多媒体配置、空间组合与底盘调校。这几点是相对于自主MPV或竞争对手来说优势很大或者对手不具备的东西。当然,首先是外形漂亮,比亚迪邀请了前奥迪设计总监艾格操刀,不仅是针对宋MAX,其实是为比亚迪勾勒了一个全新的家族特征,号称“Dragon Face”。宋MAX就是这种家族元素下的首款落地产品,这个家族脸谱未来会延续到其它车型上。

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宋MAX在做工和配置上也值得表扬,首先,当你进入车内后闻不到明显的异味了,这对于一款10万元价位的新车来说是很难得的。现在的自主品牌也越来越多的在这方面有了提升,尤其是相比前几年真是进步了太多。倒是现在的很多合资品牌真应该反省一下,二三十万的车坐进去熏得你头晕一点都不新鲜,在这就不点名了。另外,就是看得见的材质,软性中控台和仿实木饰板,宋MAX在摸得到的地方也都表现很好,视觉感和手感都不错。

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内饰最醒目的是12.8英寸液晶屏。不得不说,自从特斯拉诞生后,很多自主品牌也开始用提升屏幕尺寸来吸引眼球。但在我们测试过的车型中,其实好用的不多,屏幕的反应速度、界面UI和操作逻辑,强光下的显示效果,这些硬指标很少有车型能够全部解决,尤其是用这种配置的车型大多价格不高,也就很难在这方面投入足够的成本,所以,难免中看不中用。说回来宋MAX,这块屏幕的表现算是目前为止同类型产品中最好用的之一了,和荣威RX5的屏幕有得一比。

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液晶屏的配置上,它达到了1920*1080的分辨率,反应速度和手机差不多,并且界面也很直观,就是安卓系统,上手非常容易。通过内置4G无线网卡及WIFI功能,在系统内的BYD市场或外接设备,可自由下载及安装各类app。另外,也集成了语音系统和云服务,可语音操控电话、收音机、导航、空调等功能。也可以通过手机与车辆交互,轻松实现车门上锁、车门解锁、开空调 等远程控制,还可以查看胎压、油耗等实时车况。

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宋MAX没有采用传统产品的2+2+3偏商务的座椅布局,而是采用更符合家用的2+3+2座椅布局。因为,大部分时间第三排是没有人坐的,而且,毕竟尺寸没有奥德赛、GL8那么大,第三排还没有达到媲美第二排的水准,也就是说第五位乘客,坐在第二排中间的舒适性要比坐在第三排更好。所以,2+2+3的布局对这个尺寸的车型来说实用性是最强的。

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动力平顺,底盘调校水准高

比亚迪宋MAX全系配备了1.5TI涡轮增压发动机,搭载6速双离合变速箱和6速手动变速箱。其实,动力总成一直是自主MPV的弱项,由于太多考虑拉低价格,很多车型都并没有在动力总成上花太多成本,比如,宝骏730也算是宋MAX的竞品,但匹配的还是AMT变速箱。自主MPV的配置始终达不到自主SUV的水准,这也让很多人倾向于选择了SUV车型,但很多买了SUV的消费者看重的并非是通过性而是空间。

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宋MAX的这套动力系统还是很成熟的,匹配度很高。在调校方面符合MPV的定位和风格,油门输出比较柔和,全段加速都保持着平稳的姿态。加速没有暴力感但持续性很好,平稳中能够完成加速。这种调校对驾驶员的要求很低,其实也就是对乘客的照顾更好,大部分驾驶员都能把它开得很顺畅。

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底盘调校是宋MAX的亮点,它完全没有很多自主MPV的要么为了舒适而松散,或者为了载重而生硬和弹跳的特点。这方面它能够达到不输于SUV的调校水平,在行驶中能够感受到厚重感,尤其在弯道中,底盘是有很好的稳定性和韧性的。包括在经过不平整路面时底盘的反馈,也能感受到很好的滤震效果。在悬挂调校这方面,宋MAX应该算是位于目前自主品牌的第一段位了。

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0-100km/h加速测试

加速测试过程中,宋MAX的双离合变速箱在初次测试中,对转速是没有保护的。当然,也许是个案,这应该不是为了加速而设计的“弹射”功能。总之,在油门轰到4000转时,变速箱并不是蓄势待发的状态,而是不太稳定,这可能会导致起步时更无力。所以,我们测试时,还是在变速箱对转速保护的状态下进行的,这也是成绩最好和最稳定的状态。

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加速成绩在10秒范围,总体来说还是不错的,和紧凑级SUV的动力表现差不太多。所以,动力方面大家不用担心,这个是自主SUV的黄金排量,在竞争对手中也算一流水平了。

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100km/h-0制动测试

制动表现也不错,日常驾驶时,刹车表现不灵敏但很平稳,也算是相对柔和的调校风格。但测试过程中,刹车成绩还是给了一个满意的答卷,进入了38米区间。这对于一台自主MPV来说算是好成绩了。

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噪音测试

宋MAX针对NVH方面做了很多工作,这也是“去廉价感”最后的一环,包括在急加速、高速路噪、风噪方面都更像是一台合资车型,而完全没有低端自主MPV的那种杂乱的噪音传入。

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结语:

市面上的自主MPV很多,但能完全让你觉得脱离“微面”和“乡土感”的车型其实少之又少。那些车型虽然有很大的市场,但很少会博得年轻人或城市消费者的青睐。宋MAX可以说是弥补这一区间的车型,它是一款真正能走进“家庭”的MPV车型,所表现出来的特点更像是合资车型,而不再是“便宜”和“拉货”的代名词。这样的车型应该多起来,对于不那么需要通过性而注重空间,或者家庭成员较多以及二胎家庭,可以把目光从SUV转移过来,放到拥有同样品质的MPV上,宋MAX就提供了这样一个选择。

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转载来源:太平洋汽车网

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