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歪芝麻

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ofo小黄车CEO戴威对话经纬张颖:现在最重要的是找人、找钱,建立百年企业的价值观

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昨天,ofo小黄车CEO戴威在MTA天漠音乐节发表了“共享单车:物联网时代新未来”的主题演讲。ofo小黄车CEO戴威回顾了ofo小黄车的发展历程,在2015年4月份之前探索了几个发展方向:包括单车版的饿了么,即整合当地自行车车行方便租车、二手自行车网站、高端单车融资租赁等,此后,2015年4月,ofo正式尝试共享单车模式。

戴威表示,共享经济最大的爆发点,是因为它能给这个社会的带来效率的提升。在出行这方面,共享自行车可以带来至少是10的效力提升。原来是一辆车服务一个用户,而现在可以服务多个客户。戴威表示,ofo每天服务2000多万次的出行,其整体盗损的比例也在逐渐降低。

戴威将科技的发展分为了几个阶段的,最初是PC阶段,微软、苹果这些公司在7、80年代诞生了,这个时代大概服务了全球将近10亿人。接下来是移动互联网阶段,这个时代服务了全球30亿用户,仍不能占到全球一半的用户。而2017年可能是物联网元年,家里的桌子、家里的音响、自行车、汽车等之前不被互联网连接的物品将通过芯片连接上网,在未来会有几千亿个物品全部联网。戴威认为,在物联网的未来2、30年,它将影响全球60到70亿人,而这也将带来新的机会。

下午,戴威与经纬中国创始管理合伙人张颖进行了圆桌访谈,以下是访谈原文:

主持人:不知道大家有没有在到达我们MTA音乐节的最后一公里,使用由ofo提供的共享小黄车。ofo想让大家知道,去往未来其实很容易,“骑时可以更轻松”。在明日世界,投资人和创业者怎么看待现在的共享单车行业的?

下面,让我们掌声有请经纬中国创始管理合伙人--张颖,ofo小黄车创始人兼CEO--戴威,一起为我们解答。

主持人:我这里有几个问题想问一下二位。

投资人和创业者如何看待现在的共享单车行业?

戴威:从行业角度讲,这首先是一个很有意义的事情,对公司来讲,我们有经济价值,对社会来讲,我们有很大的环境价值,对政府来说,也解决了一部分问题。原来的公共单车,有桩的服务不是很方便,政府也提供了一些补贴。在共享单车方面,政府未来的支出也会节省一些。

主持人:张总,您当初为什么要投ofo,现在的ofo和之前有什么不同?

张颖:这个案子不是我做的,是我的同事戴旭,我们的合伙人肖敏/徐传陞主导的案子,我在这里面主要是配合。

当初,我们见到戴威,看到这个案子就觉得非常有潜力,能赚很多钱。那天晚上,我见完戴威之后,我退场。我们的同事们就把戴威锁在了我们办公室,我今天早上也说过,没有给他吃饭、喝水。

戴威:有饭吃。

张颖:我不知道戴威为什么选择了我们经纬,但很感谢他接受了经纬的投资。

今天共享单车这件事,真是滴滴、快的之后的又一个神话,这个神话对我来说也蛮震撼的,真的是刚需,刚需中的刚需。

非常有幸可以参与他这样的项目,能做一个比较好的配角,跟着他一起去厮杀,这只是刚刚的一个开始,我觉得这个公司在未来真的可以成为几百亿美金市值的公司。

主持人:再问一下戴总,您上午也说ofo干成了,作为一个成功人士,您认为ofo对您最重要的三件事是什么?

戴威:我认为还没有干成,才刚刚开始。最重要的三件事情…

张颖:打败摩拜。

戴威:第一是找人。我觉得一个公司要有很长远发展的话,还是要苦练内功,包括我们自己的研发能力、市场能力,所有的事情都需要我们自己的人来,不是说哪一天这个工作做完了就不需要去找人了,我觉得是永远需要去找最好的人,大家团结在一起,然后发挥出这种化学反应。

二是建立符合ofo 100年、200年、300年的使命、愿景、价值观、文化。第一点是找个体的人,第二点我觉得是要让大家形成很好的合力。我最近一直在思考一个问题,不同的组织他的生命力是不一样的。我们看到生命最长的可能是一些宗教组织。其次,应该是学校。牛津大学、剑桥大学有800多年的历史,哈佛大学有400年的历史,企业可能会少一些,也就是三四十年。我觉得我们需要在精神上给大家更多的统一。

三是融资。在一个快速发展的行业中,资本能够让更快的扩张。我觉得所有商业的竞争,其实是时间维度的竞争,没有对错。每一家企业在共享单车这个行业里有100家企业,但是做的都没有错,但是比的是谁最快。借助资本的力量能抢出来时间我觉得是最重要的。

张颖:我补充一点,从投资人的角度来说,就是戴威自己的成长,我觉得这个也是非常关键的一点。

我见他的次数也不是很多,因为他非常忙,我们又是投资人,是一个配角,我觉得也没有必要一天到晚地麻烦人家。但是每一次见面,我觉得他越来越成熟,成长的速度让人吃惊、对很多东西的思考也让我觉得很佩服。

创业的浪潮可能这一波是三十年/四十年,像ofo这样的机会,其实几根手指就可以数得过来,这个苹果掉在他头上。除去他自身的给力,团队的给力,那么多资金和优秀人才的帮助,他能快速成长也是很自然的事情。总结一下,最后是要打败摩拜。

主持人:现在市面上有很多摩拜、bluegogo一系列的共享单车。

张颖:这个不重要,就是打败摩拜。

戴威:我觉得竞争对行业来说是好事,只有在一个竞争很充分的环境里,我们才能够把我们的短板、问题放大,然后去解决它,我非常享受这样的状态。有很强的竞争对手,我们的目标是要做得更好,我们要赢。

就像奥林匹克一样,我们有公平的规则、有公平的环境,大家不断地强壮自己。这样大家一起把市场去做大。

我觉得就像当年的牛顿跟莱布尼茨一样,他们同时做出微积分,ofo和摩拜也是一样的,都是有着不同的出发点,但是做的是同样的事情。我希望会有更多的合作。

张颖:补充一点,我心里面想的真的是打败摩拜,这是从投资人的角度来说。有一个强大的竞争对手确实是一件非常幸运的事情我们做投资也是一样。当我们有了想赢,想要做得更好的时候,我们就会有更强的欲望,去影响更多的人。

我跟我的同事和戴威的团队都非常的幸运,能有这样强大的竞争对手,能让我们发挥出自己的极致,走得更远。

主持人:最后用一句畅想一下未来。

戴威:我觉得未来可能会有更多的行业,会被共享经济所改变。短短一两年的时间,全球的自行车这个行业发生了根本性的变化。我觉得在未来3年,到2020年,我大胆地猜测,全世界几乎没有个人再去买代步的自行车了,都使用共享单车了,包括未来的汽车、房子、衣服,很多的衣服。无论你相信不相信,接受不接受,共享经济在未来都会更多的影响着我们生活的方方面面。我觉得创业者应该要抓住共享经济这个基本的逻辑。最近的共享充电宝也很火。

张颖:在这个复杂的创业跟投资的年代,我觉得是把我们自己的投资给做好,赚更多的钱,影响更多的人,尽量的去挖掘下一个戴威,下一个唐岩,下一个傅盛,下一个张旭豪。也就是因为这些创始人,他们帮我们赚了很多的钱,成就我们,才让我们能这么嚣张,努力工作、拼命生活,才可以在正面影响更多的人。

主持人:感谢。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊,负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:17701221940

转载来源:36氪

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